贝博网址:健全动力电池循环运用系统 顾客购车本钱有望下降

发布时间：2023-08-10 11:52:56 来源：贝博足球直播 作者：贝博APP体育官网登录

　　我国顾客报报导（记者吴博峰）跟着新能源轿车商场保有量继续添加，怎么构建可继续运用的资源循环系统，关系着轿车商场的健康展开。日前，商场监管总局联合工业和信息化部发布的《关于展开新能源轿车动力电池梯次运用产品认证工作的公告》（以下简称《公告》）提出，为健全动力电池梯次运用商场系统，促进动力电池梯次运用职业健康有序展开，鼓舞有条件的当地加速构建资源循环运用系统，在政府出资工程、重点工程、市政共用工程中运用获证梯次运用产品。

　　自2009年新能源轿车商场化推行以来，业界重心首要放在拉动新能源轿车商场增长上，鲜有人提及动力电池梯次化运用。跟着新能源轿车商场位置的提高，动力电池循环运用缺失的问题逐步浮出了水面。随同销量的继续增长，我国新能源轿车商场保有量悄然上升至1400万辆左右，在此布景下，怎么妥善处理动力电池，成为遍及关怀的问题。

　　当时，动力电池收回范畴仍存在消费端去向不明导致退役动力电池流入非正规途径、拆解收回办法单一、收回规划化缺乏导致环境危险及经济价值缺乏等问题。据业界猜测，到2025年，我国退役动力电池累计将到达137.4GWh，需求收回的废旧电池将到达90万吨。

　　中南大学教授李荐向《我国顾客报》记者介绍说，从环保视点来看，有人将锂离子电池界说为“绿色电池”，这是依据和铅酸电池比较得出的定论。实际上，锂离子电池仅仅没有铅元素的污染，但并不等同于彻底没有污染，所以，动力电池收回至关重要。

　　我国轿车流转协会新能源轿车分会秘书长章弘对《我国顾客报》记者表明：“现在新能源轿车消费商场的大门现已翻开，跟着时刻的推移，新能源轿车销量会不断提高。我以为本年销量将有望达850万辆以上，商场增速将坚持40%左右，我国将很有或许成为全球首个新能源轿车年销量打破千万辆大关的轿车商场。”

　　业界估计，在未来一段时期内，新能源轿车将逐步替代传统燃油轿车，成为乘用车商场展开的最大贡献者。在此布景下，《公告》的发布可谓恰逢当时。那么，这一方针会怎么改动动力电池收回现状？

　　关于新能源轿车而言，动力电池是其最重要的组成部分，直接关系着整车归纳实力和产品牢靠性。相同，怎么处理动力电池也是新能源轿车行稳致远的要害。

　　业界遍及以为，梯次运用是节省社会资源的最佳方法。当动力电池的功能无法满意新能源轿车运用要求时，就面对被挑选的命运。但是，这些废旧动力电池中仍有较高的剩下能量，经过从头的挑选和加工，可在其他范畴发挥其剩下价值。

　　《公告》显现，商场监管总局、工业和信息化部树立获证梯次运用产品采信运用数据库，并向社会揭露。工业和信息化部鼓舞契合条件的出产获证梯次运用产品的企业请求认定为专精特新“小伟人”企业。

　　《公告》提出，梯次运用产品认证目录由商场监管总局、工业和信息化部依据职业展开和认证工作需求，一起确认并发布。梯次运用产品认证施行规矩由认监委发布。展开梯次产品认证要以正式发布的国家规范、职业规范、集体规范等为依据，并在施行规矩中清晰。一起，商场监管总局和工业和信息化部牵头组成梯次运用产品认证技能委员会，为梯次运用产品认证工作供给方针咨询及技能支撑。

　　相关资料显现，2025年经过收回动力电池可再生的锂、钴、镍、锰资源量，别离约占相应需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。毫无疑问，随同新政的发布，动力电池梯次运用将逐步被业界所注重。这样的改变，将对新能源轿车消费商场发生活跃影响。

　　我国电科院储能电池本体技能研究室主任杨凯向《我国顾客报》记者泄漏，跟着我国新能源轿车商场快速展开，未来动力锂离子电池退役量将逐年添加。电力储能的场景十分丰富，可以为不同功能的退役电池供给不同的运用的场景，未来新能源发电大约能够消纳120GWh的退役电池，梯次运用电池给电力低本钱化带来了机会。

　　上一年以来，跟着国家补贴方针的切换，新能源轿车商场呈现“提价潮”，其间不乏部分车型一夜之间提价3万元以上的状况。而新能源轿车价格上涨首要与动力电池原资料价格上涨有关，将动力电池完成梯次运用、构建资源循环运用系统，将很大程度上缓解电池原资料价格的困扰，助力新能源车商场价格下降。

　　此前，我国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高在承受《我国顾客报》记者采访时表明，估计到2050年，商场上有一半的电池资料都来自动力电池收回循环系统，这将很大程度上缓解当时的动力电池原资料缺少问题。

　　“动力电池在运用多年后呈现显着衰减现象，加上现已超出厂家许诺的规则时刻或路程质保期限，现在要想康复整车行进才能只能挑选替换电池。但关于旧电池，无论是4S店仍是商场上第三方收回企业，现在都没有一个相对合理的处理计划。”新能源轿车车主潘佳对《我国顾客报》记者表明。

　　新能源轿车废旧动力电池收回问题，是顾客在用车过程中遇到的难题，也是新能源轿车商场展开中尤为要害的课题。

　　《公告》显现，支撑保险机构展开合适梯次运用产品的财产保险和产品责任保险，为其运用推行供给危险保证。鼓舞开发银行统筹用好典当弥补借款资金、绿色信贷、绿色融资服务等，给予低本钱资金支撑。在此基础上，给予动力电池剩下价值的“电池收回运用”遭到消费商场继续性重视。

　　所谓“电池收回运用”，即经过一套被轿车商场所认可的老练买卖系统，复原废旧动力电池的剩下价值，并将其以变现或优惠购车等方法返还给车主，在完成动力电池循环系统运用的一起，下降顾客的购车本钱。

　　据悉，“电池收回运用”是在车电别离形式上展开出来的电池财物办理事务，其展开直承受二手电池规划的影响，一起换电形式的展开也将会成为其展开的直接驱动力。据我国电动轿车百人会计算，电池换电的车型在2025年估计会到达250万辆，整个商场十分巨大。

　　尽管完成资料循环的“电池收回运用”有望在未来大幅下降电池本钱，但现阶完成这一方针还面对许多难题。

　　比方，电池规范不统一是“电池收回运用”展开的一大阻止。业界以为，规范化是换电的条件，但现在动力电池是轿车企业依据车型特色定制化的产品，且不同车型的换电方法也存在较大差异，短期内很难完成电池跨车企、跨车型的共用。

　　此外，监管渠道也有待打通。我国电动轿车百人会以为，从梯次运用到资源收回触及多个环节，这个过程中触及安全、产权、跨企业交换互用等问题，需求一个牢靠可信的监管渠道。现在许多车企、电池企业、换电企业等都单独树立了监管渠道，但这些渠道相互之间还不能有效地打通。

　　从长时间展开来看，国家、职业安排需求活跃引导整车制作企业、换电系统零部件企业、换电站运营企业、动力电池以及电池收回运用企业展开全生命周期、全链条的协作。记者了解到，现在国家相关规范已在拟定中，部分城市在推进规范建造方面有所开展。例如，江苏省南京市正在推进高安全、高可换性的换电电池包规范的拟定。

　　未来，信任跟着新能源轿车商场的快速展开，动力电池收回的商场规划和立异必然迎来展开机会期。

　　跟着新能源轿车商场保有量继续添加，怎么构建可继续运用的资源循环系统，关系着轿车商场的健康展开。

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